台灣電視這幾天大肆報導"愛知國際博覽會"相關消息，日本人果然厲害，就在明天(25日)開幕前夕，主辦單位先行邀請世界各地約八千位媒體記者參訪，難怪未演即先轟動，加上日本給予台灣民眾半年免簽證措施，看來台、日雙邊旅遊業將是活動的最大獲益者。
公司同仁去年參觀的西班牙巴賽隆納世界論壇(Forum Barcelona 2004 )，主題強調關懷第三世界環保問題，雖然台北市長馬英九也曾帶團參加，在國內能見度就沒有這次愛知博覽會轟動。
日本的科技應用，向來執世界牛耳，這次愛知博覽會獲得日本政府及大企業支持，內容相當前瞻豐富，以下根據大會網站資料整理，今年計畫前往日本旅遊的朋友可參考，本人強力建議前往參觀，這是一場會有很大收穫的科技知性之旅。
大會吉祥物
森林小子“kiccoro” 森林小子剛出生，喜歡到處亂跑。他精力旺盛，總想觀看這、嘗試那。他特別希望在愛知世博會上結交許多新朋友。
森林爺爺“Morizo” 森林爺爺已在森林里住了很久，他和藹可親，又不失威嚴。他知識淵博，又仍充滿好奇心。聽說愛知世博會的消息，他也積極想為愛知世博會助一臂之力。
會場導覽圖
博覽會基本資料
名稱：２００５年日本國際博覽會
地點：名古屋東部丘陵（長久手町、豐田市和瀨戶市）
時間：２００５年３月２５日─２００５年９月２５日（為期１８５天）
預計參觀人數：１５００萬人
主題：自然的睿智
雖然，日本已在經濟高度增長以及工業發展方面取得了卓越的業績，然而這都是以犧牲人們許多有價值的東西為代價的，甚至至今人們還必須以追求與地球生態平衡相和諧的生活為前提。而且，人類的科學技術成果必須要與“自然的睿智”緊密一體化。
在某种意義上，２００５年日本國際博覽會將為全人類提供一個國際性的交流大舞台。參觀者將在這里接觸大自然並融於大自然，同時能再次展現人與大自然生活的無窮魅力。大會的主題包括有重點探索地球環境和人口問題的“自然的起源”、闡述關於高齡化社會和少子化問題的“生命的藝術”以及關注於開發新型能源和再生技術的“地球生態共同開發”等諸多內容。
交通指引
博覽會的整體規劃中，將充分考慮採用便利平坦的通路和快捷舒暢的交通線路來為參觀者的游覽提供方便。為體現世博會主題，將鐵路和中樞運輸交通巴士等交通手段組合聯接，形成一個公共交通機關中心，來開發和建立一個對環境影響最小的參觀者輸送系統。同時，為減輕對博覽會會場週圍交通的負擔，將建設停車場和建立交通指揮控制系統。中樞運輸交通巴士可將在停車場區下車的參觀者接送到會場。通過加強交通安全設施的裝備和採用中樞運輸交通系統，以確保博覽會會場週圍的交通安全和道路通暢。
磁懸浮列車線 日本的第一條磁懸浮列車線，計劃在八草站和藤丘站與建在連接2005年世博會會場的長久手站之間開通。
中部日本國際機場 中部日本國際機場是日本中部的空中正門。已於2005年2月正式啟用。機場將日夜24小時運作。在此機場降機的參觀者，可乘坐名鐵線在金山站換乘JR中央線，
即可到達2005年世博會會場。從機場到達名古屋站乘坐列車需要28分鐘，開車需要40分鐘。
愛知環狀鐵路列車 這是一條已計劃建設的直達會場專線列車。屆時在JR名古屋站乘坐中央線，在八草站可換乘此專線列車。（全文共1247字）
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